Приложение к Постановлению от 17.12.2010 г № 3178 Норматив
Параметры улиц И дорог
| N п/п | Категория дорог и улиц | Расчетная скорость движения, км/ч | Ширина полосы движения, м | Число полос движения | Наименьший радиус кривых в плане, м | Наибольший продольный уклон, /оо | Ширина пешеходной части тротуара, м |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1. Магистральные дороги | |||||||
| 1.1. | Скоростного движения | 120 | 3,75 | 4 - 8 | 600 | 30 | - |
| 1.2. | Регулируемого движения | 80 | 3,50 | 2 - 6 | 400 | 50 | - |
| 2. Магистральные улицы общегородского значения | |||||||
| 2.1. | Непрерывного движения | 100 | 3,75 | 4 - 8 | 500 | 40 | 4,50 |
| 2.2. | Регулируемого движения | 80 | 3,50 | 4 - 8 | 400 | 50 | 3,00 |
| 3. Улицы и дороги районного значения | |||||||
| 3.1. | Транспортно-пешеходные | 70 | 3,50 | 2 - 4 | 250 | 60 | 2,25 |
| 3.2. | Пешеходно-транспортные | 50 | 4,00 | 2 | 125 | 40 | 3,00 |
| 4. Улицы и дороги местного значения | |||||||
| 4.1. | В жилой застройке | 40 - 30 | 3,00 3,50 | 2 - 4 | 50 - 90 | 70 - 80 | 1,50 |
| 4.2. | В научно-производственных зонах | 50 | 3,00 | 2 - 4 | 90 | 60 | 1,50 |
| 4.3. | В промышленных и коммунально складских зонах | 40 | 3,50 | 2 | 50 | 70 | 1,50 |
| 4.4. | Парковые дороги | 40 | 3,00 | 2 | 75 | 80 | - |
| 5. Проезды | |||||||
| 5.1. | Основные | 40 | 2,75 | 2 | 50 | 70 | 1,00 |
| 5.2. | Второстепенные | 30 | 3,50 | 1 | 25 | 80 | 0,75 |
| 6. Пешеходные улицы | |||||||
| 6.1. | Основные | - | 1,00 | По расчету | - | 40 | По проекту |
| 6.2. | Второстепенные | - | 0,75 | По расчету | - | 60 | По проекту |
| 7. Велосипедные дорожки | |||||||
| 7.1. | Обособленные | 20 | 1,50 | 1 - 2 | 30 | 40 | - |
| 7.2. | Изолированные | 30 | 1,50 | 2 - 4 | 50 | 30 | - |
Примечания: 1. Ширина улиц и дорог определяется в зависимости от интенсивности движения транспорта и пешеходов, состава размещаемых в пределах поперечного профиля элементов (проезжих частей, технических полос для прокладки подземных коммуникаций, тротуаров, зеленых насаждений и др.), с учетом санитарно-гигиенических требований и требований гражданской обороны. Как правило, ширина улиц и дорог в красных линиях принимается в следующем размере:
- магистральных дорог - 50 - 75 м;
- магистральных улиц - 40 - 80 м;
- улиц и дорог местного значения - 15 - 25 м.
2.В условиях сложного рельефа или реконструкции, а также в зонах с высокой градостроительной ценностью территории допускается снижать на 10 км/ч расчетную скорость движения для дорог скоростного и улиц непрерывного движения с уменьшением радиусов кривых в плане и увеличением продольных уклонов.
3.Для движения автобусов на магистральных улицах и дорогах предусматривается крайняя полоса шириной 4 м: для пропуска автобусов в часы "пик" допускается устройство обособленной проезжей части шириной 8 - 12 м при интенсивности более 40 ед./ч, а в условиях реконструкции - более 20 ед./ч. На магистральных дорогах с преимущественным движением грузовых автомобилей допускается увеличивать ширину полосы движения до 4 м.
4.В ширину пешеходной части тротуаров и дорожек не включаются площади, необходимые для размещения киосков, скамеек.
5.В условиях реконструкции на улицах местного значения, а также при расчетном пешеходном движении менее 50 чел./ч в обоих направлениях допускается устройство тротуаров и дорожек шириной 1 м.
6.При непосредственном примыкании тротуаров к стенам зданий увеличивается ширина подпорных стенок или оград не менее чем на 0,5 метра.
7.Допускается предусматривать поэтапное достижение расчетных параметров магистральных улиц и дорог, транспортных пересечений с учетом конкретных размеров движения транспорта и пешеходов при обязательном резервировании территории и подземного пространства для перспективного строительства.
8.В условиях реконструкции и при организации одностороннего движения транспорта допускается использовать параметры магистральных улиц районного значения для проектирования магистральных улиц общегородского значения.
9.В зонах малоэтажной жилой застройки ширина улицы в красных линиях принимается не менее 15 м.
10.<*> - с учетом использования одной полосы для стоянок легковых автомобилей.