Постановление Правительства Амурской области от 15.09.2009 № 400
Об утверждении долгосрочной целевой программы "Развитие авиации и аэропортов Амурской области на период до 2020 года"
ПРАВИТЕЛЬСТВО АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ 15.09.2009 N 400 г.БлаговещенскОб утверждении долгосрочнойцелевой программы "Развитиеавиации и аэропортовАмурской области на периоддо 2020 года" (В редакции Постановлений Правительства Амурской области от 23.03.2010 г. N 123) В соответствии со статьей 179 Бюджетного кодекса РоссийскойФедерации и постановлением Правительства Амурской области от 07декабря 2007 года N 28 "Об утверждении порядков принятия решений оразработке долгосрочных целевых программ, их формирования иреализации, а также проведения оценки эффективности" Правительствообластипостановляет: 1. Утвердить прилагаемую долгосрочную целевую программу "Развитиеавиации и аэропортов Амурской области на период до 2020 года" (далее -программа). 2. Министерству экономического развития, промышленности итранспорта области (М.В.Дедюшко), управлению лесного хозяйства области(Н.А.Савельев), министерству строительства, архитектуры ижилищно-коммунального хозяйства области (А.М.Житков), министруАмурской области по строительству космодрома "Восточный" (К.В.Чмаров)обеспечить выполнение мероприятий программы. (В редакции ПостановленийПравительства Амурской области от 21.12.2009 г. N 614; от 23.03.2010г. N 123)Исполняющий обязанностигубернатора области В.В.Марценко УТВЕРЖДЕНА постановлением Правительства Амурской области от 15.09.2009 N 400 ДОЛГОСРОЧНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА "РАЗВИТИЕ АВИАЦИИ И АЭРОПОРТОВ АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА" (В редакцииПостановлений Правительства Амурской области от 23.03.2010 г. N 123) 1. ПАСПОРТ (В редакции ПостановленийПравительства Амурской области от 23.03.2010 г. N 123)|————————————————|————————————————————————————————————————————————————————|| Наименование | "Развитие авиации и аэропортов Амурской области || программы | на период до 2020 года" ||————————————————|————————————————————————————————————————————————————————||Основание для |Транспортная стратегия Российской Федерации на период ||разработки про- |до 2030 года", утверждена распоряжением Правительства ||граммы (наиме- |РФ от 22 ноября 2008 г. N 1734-р, федеральная целевая ||нование, номер и|программа "Развитие транспортной системы России (2010- ||дата нормативно-|2015 годы)", утвержденая постановлением Правительства ||го акта) |РФ от 5 декабря 2001 г. N 848 ||————————————————|————————————————————————————————————————————————————————||Государственные |Министерство экономического развития, промышленности ||заказчики про- |и транспорта Амурской области (координатор программы), ||граммы |управление лесного хозяйства Амурской области, || |министер- || |ство строительства, архитектуры и жилищно- || |коммунального || |хозяйства Амурской области ||————————————————|————————————————————————————————————————————————————————||Основные разра- |Министерство экономического развития, промышленности ||ботчики про- |и транспорта Амурской области ||граммы | ||————————————————|————————————————————————————————————————————————————————||Цель программы |Развитие гражданской авиации, развитие аэропорта Благо- || |вещенск и аэропортов местных воздушных линий ||————————————————|————————————————————————————————————————————————————————||Перечень основ- |Система программных мероприятий включает в себя работу ||ных мероприятий |по направлениям: ||и задач |создание современного аэропортового комплекса; || |создание регионального авиаперевозчика; || |сохранение и развитие аэропортов и площадок местных || |воздушных линий ||————————————————|————————————————————————————————————————————————————————||Сроки и этапы |Программа реализуется с 2009 по 2020 годы ||реализации про- | ||граммы | ||————————————————|————————————————————————————————————————————————————————||Объемы и источ- |Программа финансируется из федерального, областного ||ники финансиро- |бюджетов, собственных средств предприятий и внебюд- ||вания программы |жетных средств. || |Всего 9927,819 млн. руб.; в том числе: || |федеральный бюджет - 5 475,00 млн. руб.; || |областной бюджет - 3192,019 млн. руб.; || |собственные средства предприятий - 4,20 млн. руб.; || |внебюджетные средства - 1 256,60 млн. руб. ||————————————————|————————————————————————————————————————————————————————||Ожидаемые ко- |Повысится транспортная доступность, мобильность населе- ||нечные результа-|ния и хозяйствующих субъектов области, улучшится сер- ||ты реализации |висное обслуживание пассажиров, регулярность на внут- ||программы |ренних, межрегиональных и международных линиях; за пе- || |риод 2010-2020 гг. будет обслужено 2,7 млн. пассажиров. || |Увеличатся объемы авиаперевозок и грузоперевозок. Ста- || |нет возможным обслуживание воздушных судов нового || |поколения, появится привлекательность международного || |аэропорта Благовещенск для российских и зарубежных || |авиакомпаний. || |Будет приобретено 2 вертолета и 7 самолетов для регио- || |нального авиаперевозчика. || |Увеличится количество аэропортов местных воздушных || |линий с 3 до 7, посадочных площадок - с 7 до 26, которые|| |будут способны обслуживать воздушные суда. || |Будут обеспечены требования авиационной безопасности и || |безопасности полетов ||————————————————|————————————————————————————————————————————————————————| 2. СОДЕРЖАНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ОБОСНОВАНИЕ ЕЕ РЕШЕНИЯ ПРОГРАММНЫМ МЕТОДОМ 2.1. Общее состояние транспортной системы Амурской области. Амурская область имеет благоприятное географическое положение повсем основным транспортным направлениям. Однако, учитывая удаленностьмногих населенных пунктов друг от друга, а также от районных иобластного центров, часть перевозок осуществляется воздушнымтранспортом. Авиационный комплекс Амурской области представлен следующимипредприятиями: ГУП Амурской области "Аэропорт Благовещенск", ГАУАмурской области "Амурская авиабаза", ГУ Амурской области "АэропортыМВЛ", авиакомпания ООО "Амурские авиалинии", Благовещенский центр ОВД- филиал ГУДП "Аэронавигация Дальнего Востока" ФУП "Госкорпорация поОВД", Дальневосточный филиал метеоагентства Росгидромета,топливо-заправочный комплекс ООО "ТЗК - Аэропорт Благовещенск". (Вредакции Постановления Правительства Амурской области от 23.03.2010 г.N 123) Инфраструктура аэропортов области представлена международнымаэропортом Благовещенск, аэропортами местных воздушных линий Зея,Тында, Экимчан и посадочными площадками Бомнак (250 км от г. Зея),Береговой (130 км от г. Зея), Октябрьский (90 км от г. Зея), Свободный(245 км от г. Зея), Хвойный (115 км от г. Зея), Горный (195 км от г.Зея). Все площадки имеют грунтовые полосы, обеспечивают пассажирскиеперевозки и используются для выполнения авиалесоохранных мероприятий. Таблица 1 Основные аэропорты Амурской области и их характеристика|———|————————————|—————————————————————|—————————————————————|————————|————————————————||N |Наименование| Статус |Типы самолетов по |Длина | Тип покрытия ||п/п|аэропорта | |грузопассажирскому |ВПП (м) | ВПП || | | |обслуживанию | | ||———|————————————|—————————————————————|—————————————————————|————————|————————————————||1 |Благовещенск|Международного значе-|Ил-62, Ил-76, Ан-74, |2800x40 |Асфальтобетонное|| | |ния |Ан-12, Ан-24, Ан-2, | | || | | |Як-40, Ту-154, Ту- | | || | | |204, Ту-134, Ту-214 и| | || | | |их модификации, Бо- | | || | | |инг-757-200 и их мо- | | || | | |дификации, вертоле- | | || | | |ты всех типов | | ||———|————————————|—————————————————————|—————————————————————|————————|————————————————||2 |Экимчан |Местного значения | Як-40, Ан-2, Л-410 | 1500x50| Грунт ||———|————————————|—————————————————————|—————————————————————|————————|————————————————||3 |Февральск |Местного значения |Л-410, Ан-ЗТ, Ан-2 и | 1100x80| Грунт || | | |вертолеты | | ||———|————————————|—————————————————————|—————————————————————|————————|————————————————||4 |Зея |Местного и межрегио- |Ан-24, Ан-30, Ан-74, | 1640x40|Асфальтобетонное|| | |нального значения |Як-40, Ан-2, Л-410 и | | || | | |вертолеты | | ||———|————————————|—————————————————————|—————————————————————|————————|————————————————||5 |Тында |Местного и межрегио- |Ан-24, Ан-30, Ан-74, | 1920x40|Асфальтобетонное|| | |нального значения |Як-40, Ан-2, Л-410 и | | || | | |вертолеты | | ||———|————————————|—————————————————————|—————————————————————|————————|————————————————||6 |Горный |Местного значения | Ан-2 и вертолеты | 1525x40|Асфальтобетонное||———|————————————|—————————————————————|—————————————————————|————————|————————————————| Воздушным транспортом в Амурской области в 2008 году перевезено иобслужено около 162 тыс. пассажиров и 16,5 тыс. тонн грузов, из-заэкономического кризиса перевозки пассажиров, груза и почты в 2009 годуснизятся соответственно на 32% и 54%. Таблица 2 Перевозки пассажиров и грузов воздушным транспортом через аэропорты Амурской области (Благовещенск, Тында, Зея, Экимчан)|————————————————|—————————|—————————|————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|| | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г.|2004 г.|2005 г.|2006 г.|2007 г.|2008 г.|2009 г.|| | | | | | | | | |оценка ||————————————————|—————————|—————————|————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|| Перевозки пассажиров, чел. ||————————————————|—————————|—————————|————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————||Всего | 111 585 | 105 354 | 139311 |147 189|149 973|151 111|159534 |161987 |110040 ||————————————————|—————————|—————————|————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————||Внутренние воз- | 111 585 | 104 366 | 138 580|146 094|149 204|145 874|153177 |158517 |113551 ||душные линии | | | | | | | | | ||————————————————|—————————|—————————|————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————||Международные | 0 | 988 | 731 |1095 |769 |5 237 |6 357 |3 470 |3511 ||воздушные ли- | | | | | | | | | ||нии | | | | | | | | | ||————————————————|—————————|—————————|————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|| Перевозки грузов, тонн ||————————————————|—————————|—————————|————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————||Всего | 1 020 | 1269 | 2 226 |2 097 |1805 |2 124 |11416 |14382 |6 620 ||————————————————|—————————|—————————|————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————| Необходимость принятия долгосрочной целевой программы "Развитиеавиации и аэропортов Амурской области на период до 2020 года"обусловлена недостаточным развитием гражданской авиации в области. Эта проблема является основой для определения целей, задач инаправлений развития авиации и аэропортов области. Решение ихпрограммным методом позволит: увеличить транспортную доступность, мобильность населения ихозяйствующих субъектов области; создать на территории области регионального авиаперевозчика ссовременным парком воздушных судов; обеспечить выполнение требований авиационной безопасности ибезопасности полетов путем приобретения новых воздушных судов взаменморально и физически устаревшего парка; обновить материально-техническую базу аэропортов; увеличить объем пассажиропотока и грузопотока на внутренних имежрегиональных авиалиниях; увеличить объемы перевозок на международных авиалиниях, улучшитьсервисное обслуживание пассажиров; довести уровень технической оснащенности аэропорта Благовещенскдо современных требований по безопасности полетов; снять инфраструктурное ограничение по приему и обслуживаниюсовременных воздушных судов. 2.2. Государственное унитарное предприятие Амурской области"Аэропорт Благовещенск". Аэропорт Благовещенск - базовый аэропорт Амурской области, имеетстатус международного и обеспечивает область регулярныммежрегиональным, внутриобластным и международным авиационнымсообщением. Распоряжением Правительства РФ от 20 марта 2008 года N 340-раэродром Благовещенск включен в перечень аэродромов федеральногозначения, необходимых для осуществления полномочий РоссийскойФедерации. В соответствии с Концепцией развития аэродромной сети РФ до 2020года аэропорты федерального значения - это особо значимые аэропорты, вкоторых расположены аэродромы федерального значения, классифицируютсяпо трем основным группам: международные узловые, внутрироссийскиеузловые и аэропорты, необходимые для обеспечения связанностинациональной опорной аэропортовой сети. Аэропорт Благовещенскотносится к последней группе аэропортов. Аэропорт имеет допуск к обслуживанию практически всех типоввоздушных судов: Ил-76, Ил-62, Боинг-737, 757, Аэробус А-319-100,А320-200, А-321-200, Ту-204, Ту-214, Ту-154, Ан-12, Ан-26, Ан-24,Ан140, классом ниже и вертолетов. В период с 2000 года по 2008 год отправки пассажиров из аэропортаувеличились в 2,1 раза, суммарный пассажиропоток вырос с 70,0 до 154,0тыс. пассажиров в год. Объем обрабатываемого груза вырос в 2,7 раза исоставил 2,1 тыс. тонн в год. Аэропорт обслуживает более 20 авиационных предприятий,выполняющих коммерческие воздушные перевозки и авиационные работы.География полетов из аэропорта включает: на внутренних федеральных авиалиниях: круглогодично - Москва,Красноярск, Иркутск, Чита, Хабаровск, Якутск, Южно-Сахалинск, в летнийпериод - Новосибирск, Екатеринбург, Санкт-Петербург,Петропавловск-Камчатский; на местных авиалиниях: Зея, Тында, Экимчан, Февральск; на международных авиалиниях: летний период - Шайханьгуань,Тяньцзинь, Далянь (Китай), зимний период - Утопао (Таиланд). В сентябре 1993 года аэропорт Благовещенск допущен кмеждународным перевозкам. В период с 2006 по 2009 годы выполненареконструкция международного сектора аэропорта. Установленосовременное досмотровое оборудование, смонтированы системыпрограммно-автоматизированного комплекса паспортно-визовых документов"Каскад", автоматизированной регистрации пассажиров "Регина" и "SITADCS". Произведена инсталляция стационарной системы обнаруженияделящихся и радиоактивных материалов "Янтарь". Аэропорт имеет значительные перспективы в развитии международнойдеятельности. Непосредственная близость с границей КНР, активнаядеятельность областных туристических фирм, набирающее темпыэкономическое сотрудничество предприятий области и страны с КНРобусловливают устойчивый рост спроса на международные авиаперевозкипассажиров и грузов. Руководством аэропорта совместно с турфирмами и авиакомпанией"Якутия" организовано выполнение ежегодной летней чартерной программыв города КНР. Ведется работа по организации регулярных полетов помаршрутам Благовещенск - Харбин, Благовещенск - Пекин. В рамках мероприятий федеральных целевых программ "Модернизациятранспортной системы России (2002-2010 гг.)" и "Развитие транспортнойсистемы России (2010-2015 годы)" в аэропорту реализуется проект пореконструкции взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перрона. В период 2002-2007 годы выполнены работы по укладкеводосточнодренажной системы и усилению искусственных покрытийвзлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки РД-2. Освоено 248 млн.рублей из средств федерального бюджета. Проведенные работы позволилисохранить аэропорт в системе аэродромов Дальнего Востока, а такжеповысить конкурентоспособность предприятия за счет перехода наэксплуатацию современных самолетов Ту-204, Ту-214, Боинг, Аэробус. Для развития материально-технической базы предприятия реализуетсяпроект по обновлению аэропортовой спецавтотехники и оборудования. Впериод с 2002 по 2009 год на реализацию проекта направлено 94,46 млн.рублей, в том числе средства областного бюджета - 79,26 млн. рублей,собственные средства предприятия - 15,2 млн. рублей. Таблица 3 Инвестиции в развитие аэропорта Благовещенск за 2005-2009 гг. (млн. руб.)|————————————————|————|————|————|—————|————|————|——————|———————|—————|| |2002|2003|2004|2005 |2006|2007|2008 | 2009 |Итого||————————————————|————|————|————|—————|————|————|——————|———————|—————||Средства област-|- |- |- |7,74 |- |6,0 |12,76 | 52,76 |79,26||ного бюджета | | | | | | | | | ||————————————————|————|————|————|—————|————|————|——————|———————|—————||Собственные |3,6 |1,19|0,32|3,7 |3,3 |0,32|2,27 | 0,5 |15.2 ||средства пред- | | | | | | | | | ||приятия | | | | | | | | | ||————————————————|————|————|————|—————|————|————|——————|———————|—————||Итого по годам |3,6 |1,19|0,32|11.44|3.3 |6,32|15,03 | 53,26 |94,46||————————————————|————|————|————|—————|————|————|——————|———————|—————| Приобретены современные аэродромные пожарные автомобили,пассажирские автотрапы, автомобиль по обслуживанию туалетных отсековсамолетов, аэродромные средства механизации, аварийно-спасательноеоборудование и технические средства досмотра пассажиров и багажа. Для обеспечения безопасности и выполнения государственныхтребований аварийно-спасательного обеспечения полетов и требований,предъявляемых к технологическим процессам обслуживания пассажиров,грузов и багажа, в областном бюджете в 2009 году предусмотрено 22 760тыс. рублей на приобретение спецавтотехники и 18 000 тыс. рублей навыполнение первоочередных мероприятий по усилению мер авиационнойбезопасности. Для обновления материально-технической базы ГУП Амурской области"Аэропорт Благовещенск" необходимо предусмотреть в областном бюджете в2010 году - 85 100 тыс. рублей, 2011 году - 21 500 тыс. рублей, 2012году - 10 100 тыс. рублей. Рост авиационных перевозок, переход авиакомпаний на эксплуатациюновых воздушных судов, а также повышение государственных требований ктранспортной безопасности обострили проблему технической оснащенностипредприятия. Несмотря на принимаемые меры государственной поддержки иинвестиции в развитие предприятия, состояние его наземнойматериально-технической базы остается неудовлетворительным. 1. Требуются значительные средства для выполнения государственныхтребований к аварийно-спасательному обеспечению полетов и усилению меравиационной безопасности в части приобретения аварийно-спасательного иэвакуационного оборудования, реконструкции ограждения аэродрома,обустройства патрульной автодороги и приобретения современных средствдосмотра. 2. Необходима замена светосигнального оборудования аэродрома,выработавшего 2,4 ресурса, а также реконструкция системыэнергоснабжения объектов аэропортового комплекса, являющихсяфедеральной собственностью. 3. Неудовлетворительное состояние искусственных покрытий перронаограничивает пропускную способность аэродрома и возможности аэропортав приеме и обслуживании воздушных судов. 4. Действующее здание аэровокзала аэропорта Благовещенскпостроено в начале 60-х годов и не соответствует современнымстандартам обслуживания и требованиями авиационной безопасности,предъявляемым к аэропортам. Пропускная способность существующегоаэровокзального комплекса менее 100 пассажиров в час, что в 2 разаменьше вместимости принимаемых типов воздушных судов. 5. Состав аэропортовой спецавтотехники, средств механизации иоборудования не соответствует требованиям нормативных документов, чтоотрицательно влияет на качество обслуживания и безопасностьавиаперевозок. 6. Существующий грузовой комплекс не приспособлен для обработкигруза по современным технологиям. Отсутствует технологическоеоборудование для обработки грузов современными методами пакетированияс использованием контейнеров и паллет, что не позволяет обеспечитьэффективное использование провозных мощностей авиакомпаний. 7. Сохраняется актуальность проблемы строительства новойвзлетно-посадочной полосы, что обусловлено продолжающимся несмотря напроводимую реконструкцию разрушением и деформацией покрытийдействующей взлетно-посадочной полосы. Собственных средств для обновления производственных фондовпредприятие не имеет из-за недостаточного объема авиаперевозок. Втаких условиях аэропорт не в состоянии самостоятельно безгосударственной поддержки приобретать дорогостоящее оборудование испецавтотехнику. 2.3. Государственное учреждение "Аэропорты местных воздушныхлиний". Серьезной проблемой гражданской авиации России являетсясохранение и развитие авиации местных воздушных линий, включаяаэропорты МВЛ. В первую очередь, это касается районов Крайнего Севераи Дальневосточного региона, где транспортное сообщение с населеннымипунктами в труднодоступной местности зачастую не имеет альтернативы.Из-за проблем малой авиации населению очень проблематично выехать врайонные центры и областной центр - г. Благовещенск, с задержкойдоставляются почта и пенсия. В 2006 году Администрацией области в целях развития авиаперевозокна местных воздушных линиях образовано государственное учреждениеАмурской области "Аэропорты местных воздушных линий", включающее 3аэропорта (Зея, Тында, Экимчан) и 6 посадочных площадок северныхрайонов области (Береговой, Горный, Хвойный, Бомнак, Октябрьский,Февральск). Данные аэропорты используют взлетно-посадочные полосы,рулежные дорожки, места стоянок воздушных судов и светосигнальныесистемы, которые являются федеральной собственностью. На протяженииболее 20 лет средства федерального бюджета на содержание иреконструкцию федерального имущества аэропортов МВЛ Амурской областине направлялись. Из-за дефицита областного и местных бюджетов выделитьфинансовые средства на эти цели в достаточных размерах непредставляется возможным. Для некоторых населенных пунктов области авиация являетсяединственным видом транспорта, обеспечивающим не просто круглогодичнуютранспортную доступность, а решение вопросов жизнедеятельностинаселения. Перевозка пассажиров в труднодоступные северные районы областиосуществляется на самолете Ан-2 и вертолете Ми-8. Существующая интенсивность полетов для региона недостаточна,население не получает в необходимом объеме услуги по перевозкевоздушным транспортом. В 2008 году на местных воздушных линиях выполнено 248 авиарейсовв прямом и обратном направлениях, перевезено 7 260 пассажиров,перевозки пассажиров на местных авиалиниях по сравнению с 2007 годомувеличились на 3 337 пассажиров, по сравнению с 2006 годом - на 4 801пассажира. Таблица 4 Динамика перевозки пассажиров на местных воздушных линиях на самолете Як-40 и Ан-2 за 2000-2009 гг.|————————————————|————|————|————|————|————|————|————|————|————|——————|| |2000|2001|2002|2003|2004|2005|2006|2007|2008|Оценка|| | | | | | | | | | |2009 ||————————————————|————|————|————|————|————|————|————|————|————|——————||Количество пас- |4024|3933|4416|4051|6891|3001|2459|3923|7260|2780 ||сажиров (чел.) | | | | | | | | | | ||————————————————|————|————|————|————|————|————|————|————|————|——————| В связи с развитием авиационной техники, появлением новыхсовременных типов воздушных судов (узко- и широкофюзеляжных с низкорасположенными двигателями) основная часть аэродромов с искусственнымипокрытиями (Зея и Тында) требует проведения реконструкции (удлинениявзлетно-посадочных полос, увеличения ширины рулежных дорожек и т.д.). Наибольший объем пассажирских авиаперевозок в 2008 году былвыполнен в аэропорту Зея (66,5%), Тында (18,4%), на посадочнойплощадке Свободный (7,2%). Значительный объем грузовых авиаперевозокбыл выполнен в аэропорту Экимчан (19,4%), на посадочной площадкеСвободный (15,1%). Наибольшее количество самолето-вылетов в 2008 годувыполнено в аэропортах Зея (453), Тында (ПО), на посадочных площадкахБереговой (240), Горный (145), Октябрьский (140). Недостаточный уровень развития местного воздушного сообщения,наземной инфраструктуры аэропортов и посадочных площадок становитсявсе большим препятствием для интенсивного роста экономики Амурскойобласти. Учитывая потребность населения региона, субъектов экономическойдеятельности в регулярном воздушном сообщении, необходимосконцентрировать силы и средства для решения первоочередных проблем,препятствующих развитию аэродромной (аэропортовой) сети гражданскойавиации Амурской области, транспортной инфраструктуры в целом. Техническое перевооружение аэропортов и посадочных площадокАмурской области является одной из основных задач для развитиятранспортной системы Амурской области. Реконструкция аэропортового комплекса г. Тында включена вмероприятия федеральной целевой программы "Развитие транспортнойсистемы России (2010-2015 годы)", утвержденной постановлениемПравительства РФ от 05 декабря 2001 г. N 848. Данное постановлениевступает в силу с 01.01.2010. На обеспечение развития региональной сети аэропорта Тында будетизрасходовано 2 731,2 млн. рублей, в том числе 1 787,6 млн. рублей изсредств федерального бюджета. Основными проблемами развития аэродромной (аэропортовой) сетигражданской авиации Амурской области является: 1. Отсутствие системного подхода к формированию аэродромной(аэропортовой) сети, экономически неэффективная сеть авиаперевозок. 2. Неполное использование авиаперевозчиками и операторамиаэропортов транзитного потенциала. 3. Высокий уровень износа основных фондов. 4. Несовершенство системы государственного регулированияаэропортовой деятельности. 5. Несовершенство системы управления государственными активаминаземной инфраструктуры гражданской авиации. 6. Отсутствие эффективной системы авиационных перевозок местногозначения и всего сегмента социально значимых авиационных перевозок, втом числе с использованием мер государственной поддержки. Для приведения аэропортового комплекса области в соответствие снормативными требованиями проводится работа по передаче имуществааэропортов местных воздушных линий, находящегося в областнойсобственности, в собственность Российской Федерации. Это позволитпровести процедуры финансового оздоровления аэропортов, обеспечитьдеятельность аэропортов и структурных подразделений в рамкахсертификационных требований, обеспечить доступ к качественным инадежным транспортным услугам для всех граждан, проживающих в Амурскойобласти. Передача имущества аэропортов местных воздушных линий всобственность Российской Федерации позволит увеличить количествоаэропортов с 3 до 7; посадочных площадок - с 7 до 26; появитсявоздушное сообщение аэропортов местных воздушных линий с городамиДальневосточного и Сибирского федеральных округов; откроются новыемаршруты в районы области, не имеющие транспортной доступности. К 2020году увеличатся количественные показатели предприятия, самолето-вылетысоставят 31290; будет обслужено 273 350 пассажиров; обработано грузови почты 549 тыс. тонн. 2.4. Государственное автономное учреждение Амурской области"Амурская авиабаза" (Амурская авиабаза) (В редакции ПостановленияПравительства Амурской области от 23.03.2010 г. N 123) Государственное учреждение Амурской области "Амурская базаавиационной охраны лесов" включает в себя посадочные площадки"Свободный", "Стойба", "Новобурейский", "Шимановск", "Магдагачи","Архара", "Сковородино", "Олекма", "Ивановский" ("Майский"),"Новокиевский Увал", "Дицкун", "Златоустовск", "Нововоскресеновка","Огоджа", "Саскаль", "Ураловка" ("Кухтерин Луг"), "Усть-Нюкжа","Усть-Уркима", "Ушаково". В собственности Амурской области находится 11 самолетов Ан-2 и 2вертолета Ми-8Т. В безвозмездном пользовании по договору с комитетомпо управлению государственным имуществом Магаданской области находится2 вертолета Ми-8Т на срок до 2012 года. Учреждение имеет свидетельство эксплуатанта авиации общегоназначения. В апреле 2009 года получено свидетельство эксплуатантакоммерческой авиации и начаты перевозки пассажиров на местныхвоздушных линиях в районы, приравненные к районам Крайнего Севера, помаршрутам Зея - Октябрьский - Зея, Зея - Береговой - Хвойный - Горный- Бомнак - Зея и Благовещенск - Свободный - Февральск - Экимчан -Благовещенск. Перевозка пассажиров на местных воздушных линияхосуществляется самолетами Ан-2 и вертолетом Ми-8 Т.|—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————||N п/п|Тип ВС|Бортовой|Год |Дата послед-|Конец кален- |Остаток назначен- || | |номер |выпуска|него ремонта|дарного срока|ного ресурса (час.)|| | | | | |до капремонта| ||—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————||1 |Ан-2 | 1444 |1988 | 28.10.2005 | 28.10.2010 | 15128 ||—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————||2 |Ан-2 |33039 |1986 | 31.07.2008 | 31.07.2013 | 13591 ||—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————||3 |Ан-2 |33040 |1986 | 16.05.2002 | 16.05.2007 | 14835 ||—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————||4 |Ан-2 |56520 |1979 | 30.08.2008 | 30.08.2013 | 7358 ||—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————||5 |Ан-2 |17779 |1982 | 23.08.2005 | 23.08.2010 | 13022 ||—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————||6 |Ан-2 |40420 |1988 | 25.06.2008 | 25.06.2013 | 14955 ||—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————||7 |Ан-2 |33549 |1987 | 05.09.2006 | 05.03.2010 | 15550 ||—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————||8 |Ан-2 |33048 |1986 | 29.03.2003 | 29.03.2008 | 13914 ||—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————||9 |Ан-2 |71161 |1982 | 14.06.2002 | 14.06.2007 | 15380 ||—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————||10 |Ан-2 |7797 |1975 | 05.09.2006 | 05.03.2010 | 8774 ||—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————||11 |Ан-2 |32626 |1986 | 24.06.2003 | 24.06.2008 | 13160 ||—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————||12 |Ми-8 |22690 |1980 | 08.08.2006 | 08.08.2011 | 10121 ||—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————||13 |Ми-8 |24212 |1987 | 30.03.2002 | 30.03.2007 | 15030 ||—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————||14 |Ми-8 |24487 |1987 | 20.08.2003 | 20.08.2008 | 14755 ||—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————||15 |Ми-8 |25324 |1982 | 05.06.2006 | 25.05.2011 | 10309 ||—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————| В настоящее время из имеющего в наличие парка воздушных судовисправны 3 вертолета и 7 самолетов. Вертолетный парк, имея назначенныйресурс 30 лет с продлением до 35 лет, начиная с 2015 года сократитсядо 3 единиц, и к 2017 году останется всего 1 исправный вертолет. Вслучае непродления договора безвозмездного пользования с комитетом поуправлению государственным имуществом Магаданской области - останетсявсего 2 вертолета. Вертолетный парк не только физически устарел, но и морально. Парквертолетов требует замены на современные и надежные вертолеты Ми-8МТВ, Ми-8 АМТ, Ми-171, являющиеся усовершенствованными модификациямивертолета Ми-8Т, имеющие более мощные двигатели, современноепилотажно-навигационное оборудование. За последние 10 лет (1998-2007 гг.) средний налет налесоавиационных работах составил 1176 часов. В среднем в пожароопасномсезоне работало 5 единиц самолетов, средний налет на одно воздушноесудно составляет 235 часов. Этого числа самолетов недостаточно длясвоевременного обнаружения и тушения лесных пожаров, что приводит к ихраспространению на большие площади и затрудняет тушение. Привлечь клесоавиационным работам большее количество самолетов не представляетсявозможным из-за отсутствия достаточного количества самолетов (так какчасть самолетов ожидает ремонт по окончании ресурса), необходимостипроведения технического обслуживания после налета определенногоколичества часов, отсутствия запасных частей и агрегатов и т.д. Двасамолета выполняют пассажирские перевозки. Опыт работы Амурской авиабазы по тушению лесных пожаров натерритории Амурской области (50 лет) показывает, что для качественноговыполнения авиалесоохранных работ необходимо не менее 15 самолетов и 5вертолетов. Основной проблемой эксплуатации самолетов Ан-2 являетсяотсутствие авиаремонтных заводов на Дальнем Востоке. Ближайшиерасположены в г. Красноярск, г. Москва и г. Шахты Ростовской области.При отсутствии капитального ремонта к 2017 году будет полностью списанпарк самолетов Ан-2. На самолете Ан-2 используется авиатопливо, которое в настоящеевремя в России не производится. Стоимость топлива 75000-80000 рублейза одну тонну. Самолет Ан-2 незаменим на авиационных работах(лесоавиационные, съемка и другие), но не отвечает современнымтребованиям по перевозке пассажиров. Самолет Ан-2 разработан в 1946 году. Отсутствуют элементарныеудобства (туалет) и комфортабельные условия, зимой температура всалоне равна температуре наружного воздуха. Для перевозки пассажировтребуется замена на более совершенный и комфортабельный самолет сбольшей дальностью полета, скоростью и отвечающий всем требованиям побезопасности полетов. Перевозка пассажиров осуществляется натранспортных самолетах, что неприемлемо для коммерческих воздушныхперевозок. Анализ состояния самолетно-вертолетного парка позволяет сделатьвывод, что необходимо обновление устаревающего морально и физическипарка воздушных судов. В зависимости от прогнозируемых объемов работ аэропортов,расчетной интенсивности движения воздушных судов и вышеперечисленныхусловий необходимо приобретение новых воздушных судов: 2 самолетовтипа Ан-140 на 52 места, вертолетов Ми-8 МТВ на 28 мест и КА -226 на 6мест, 3 самолетов L-410 на 19 мест, 2 самолетов СМ-92Т на 6-7 мест. Напервом этапе необходима покупка одного вертолета Ми-8 МТВ (АМТ). (Вредакции Постановления Правительства Амурской области от 21.12.2009 г.N 614) Самолет Ан-140 будет осуществлять перевозку пассажиров и грузов вгорода Амурской области: Благовещенск, Зея, Тында, в городаДальневосточного региона, Сибири и Якутии: Хабаровск, Владивосток,Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Якутск, Чита,Улан-Удэ, Иркутск; выполнять чартерные рейсы по Дальнему Востоку,Сибири, в города КНР: Харбин, Пекин и другие. Срок поставки самолета -2014 год. 3. ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ И СРОКИ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ Основной целью долгосрочной целевой программы "Развитие авиации иаэропортов Амурской области на период до 2020 года" является повышениетранспортной доступности, мобильности населения и хозяйствующихсубъектов области, увеличение объемов авиаперевозок и грузоперевозок,улучшение сервисного обслуживания пассажиров, обеспечение авиационнойбезопасности полетов. Сроки реализации программы: 2009-2020 годы. Таблица 5(В редакции Постановления Правительства Амурской областиот 21.12.2009 г. N 614) Задачи программы:|————|———————————————————————————|—————————————————————————————|——————————————————————————————|| N | Наименование задач, | Наименование проблемы | Ожидаемый результат ||п/п | программных мероприятий | |(в количественном измерении) ||————|———————————————————————————|—————————————————————————————|——————————————————————————————||1. |Создание аэропортового |Существующее здание |Снятие инфраструктурных || |комплекса |аэровокзала построено |ограничений развития || | |в начале 60-х годов, здание |авиационного сообщения || | |не отвечает требованиям даже |Амурской области. || | |для пассажиропотока | || | |100 пасс./час. Размер |Увеличение пассажиропотока || | |площадей помещений |на внутренних и международных || | |для прилетающих и встречающих|авиалиниях на 40 тысяч || | |пассажиров недостаточен, |пассажиров в год. || | |выдача багажа производится | || | |в летнем павильоне. ИВПП-1 |Повышение безопасности, || | |не имеет полной надежности |доступности и качества || | |в эксплуатации, необходима |авиационных перевозок. || | |замена ее основания. Система | || | |светосигнального оборудования|Обеспечение роста || | |выработала ресурс, необходима|международных авиаперевозок || | |ее замена. Необходимо |на 3,5 тыс. пассажиров в год. || | |сохранить технологическую | || | |цепь по хранению топлива и |Рост грузовых авиаперевозок || | |заправки воздушных судов. |составит до 10 тыс. тонн || | |Аэропортовая спецавтотехника |в год || | |физически и морально устарела| || | |и не может использоваться | || | |для обслуживания новых | || | |российских и зарубежных | || | |воздушных судов | |+----+---------------------------+-----------------------------+------------------------------+|1.1.|Завершение строительства | |Увеличение пассажиропотока || |аэровокзального комплекса | |на внутренних и международных || | | |авиалиниях |+----+---------------------------+-----------------------------+------------------------------+|1.2.|"Аэровокзальный комплекс | |Увеличение пропускной || |г. Благовещенск" | |способности аэровокзального || | | |комплекса до 300 пассажиров || | | |в час. Обслуживание пассажиров|| | | |с учетом современных || | | |требований и норм авиационной || | | |безопасности. Ввод || | | |в эксплуатацию здания || | | |аварийно - спасательной || | | |станции |+----+---------------------------+-----------------------------+------------------------------+|1.3.|Реконструкция перрона | |Увеличение пропускной || |и мест стоянок воздушных | |способности аэродрома || |судов | | |+----+---------------------------+-----------------------------+------------------------------+|1.4.|Замена светосигнального | |Обеспечение круглосуточного || |оборудования аэродрома | |приема и выпуска воздушных || | | |судов в соответствии || | | |с международными требованиями || | | |ИКАО |+----+---------------------------+-----------------------------+------------------------------+|1.5.|Модернизация системы | |Приведение уровня авиационной || |авиационной безопасности | |безопасности в соответствие || | | |Федеральным авиационным || | | |правилам. Замена ограждения || | | |аэродрома, устройство лучевой || | | |и объемной сигнализации, || | | |патрульной автодороги || | | |по периметру аэродрома, || | | |приобретение технических || | | |средств досмотра |+----+---------------------------+-----------------------------+------------------------------+|1.6.|Обновление аэропортовой | |Приобретение 47 единиц || |спецавтотехники, средств | |аэропортовой спецавтотехники и|| |механизации и оборудования | |оборудования, доведение уровня|| | | |технической оснащенности || | | |аэропорта до нормативных || | | |требований |+----+---------------------------+-----------------------------+------------------------------+|1.7.|Строительство (ИВПП-2) | |Строительство новой взлетно - || |с комплексом зданий | |посадочной полосы || |и сооружений (разработка | |международного класса взамен || |ТЭО, корректировка ПСД, | |выбывающей. Обеспечение || |строительные работы) | |возможности приема воздушных || | | |судов всех типов || | | |без ограничений |+----+---------------------------+-----------------------------+------------------------------+|1.8.|Строительство грузового | |Рост грузовых авиаперевозок || |терминала | |до 10 тыс. тонн в год |+----+---------------------------+-----------------------------+------------------------------+|2. |Создание регионального |Существующий парк воздушных |Открытие маршрутов || |авиаперевозчика |судов физически и морально |Благовещенск - Зея - Тында, || | |устарел. На территории |Благовещенск - Хабаровск - || | |Дальнего Востока отсутствуют |Владивосток, Благовещенск - || | |авиаремонтные заводы |Южно-Сахалинск, Благовещенск -|| | |для самолета Ан-2. |Харбин, Благовещенск - Пекин. || | |Из-за недостаточного |Планируется перевозить || | |количества вертолетного парка|ежегодно от 15,6 до 18,5 тыс. || | |в работе используются |чел., на самолете Ан-140 - || | |арендованные вертолеты. |от 6,6 до 9 тыс. пассажиров. || | |Выполняются полеты |Будут выполняться работы || | |на самолетах Ан-2 и |по техническому обслуживанию || | |на вертолетах Ми-8Т |воздушных судов |+----+---------------------------+-----------------------------+------------------------------+|2.1.|Приобретение авиатехники | |Приобретение 9 новых воздушных|| | | |судов: 2 вертолетов Ми-8 МВТ || | | |на 28 мест и КА-226 на 7 мест,|| | | |3 самолетов LV-410 UVP-E20 || | | |на 19 мест, 2 самолетов СМ-92Т|| | | |на 6 - 7 мест, 2 самолетов || | | |Ан-140-100 на 52 места |+----+---------------------------+-----------------------------+------------------------------+|2.2.|Создание авиационно - |Отсутствие технической |Приобретение необходимого || |технической базы |возможности по обслуживанию |оборудования для технического || | |приобретаемых новых типов |обслуживания воздушных судов || | |воздушных судов |L-410 UVP-E20, СМ-92Т, Ан-140,|| | | |обучение (переобучение) || | | |специалистов службы АТБ, || | | |повышение квалификации || | | |специалистов, обучение работе || | | |на материальной части || | | |воздушных судов |+----+---------------------------+-----------------------------+------------------------------+|2.3.|Мероприятия, направленные | |Приобретение 2 водосливных || |на развитие ГАУ Амурской | |устройств ВСУ-5А || |области "Амурская | |и 1 топливозаправщика, || |авиабаза" | |модернизация вертолета Ми-8Т || | | |в пассажирский салон || | | |и приобретение авиационного || | | |двигателя ТВ2-117 АГМи-8 |+----+---------------------------+-----------------------------+------------------------------+|3. |Реконструкция аэропортового|В течение 20 лет |Появится возможность приема || |комплекса г. Тында |не производился ремонт |новых воздушных судов, || | |взлетно-посадочной полосы |увеличится количество рейсов и|| | | |обслуживаемых пассажиров. ||————|———————————————————————————|—————————————————————————————|——————————————————————————————| 4. Система программных мероприятий Система программных мероприятий представлена в приложении N 1 кнастоящей программе. 5. Механизм реализации программы Ответственными за реализацию программы являются государственныезаказчики: министерство экономического развития, промышленности и транспортаАмурской области (координатор); управление лесного хозяйства Амурской области; министерство строительства, архитектуры и жилищно-коммунальногохозяйства Амурской области. Основными исполнителями программы являются юридические лица,привлекаемые на конкурсной основе, независимо от формы собственности,определяемые в соответствии с Федеральным законом от 21.07.2005 N 94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ,оказание услуг для государственных и муниципальных нужд". Программа ориентирована на реализацию системы мероприятий,направленных на развитие авиации и аэропортов Амурской области. Программа реализуется на основе государственных контрактов(договоров). 6. Ресурсное обеспечение программы (В редакции Постановления Правительства Амурской областиот 23.03.2010 г. N 123) Финансирование программы осуществляется за счет федерального,областного бюджетов, собственных средств предприятий и внебюджетныхсредств. Общий объем финансирования программы составляет 9927,819 млн.рублей, в том числе средства федерального бюджета - 5475,00 млн.рублей, областного бюджета - 3192,019 млн. рублей, собственныесредства предприятий - 4,20 млн. рублей и внебюджетные средства -1256,60 млн. рублей (таблица 6). Таблица 6 Структура финансирования по программе в целом (млн. руб.)|——————————————————————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|————————|————————|| Источники финансирования |2009 г.|2010 г.|2011 г.|2012 г.|2013 г.|2014 г.|2015 г.| 2016 - | Итого || | | | | | | | |2020 гг.| ||——————————————————————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|————————|————————||Всего |2,40 |318,069|371,15 |381,90 |1387,90|3099,50|3322,30|1044,60 |9927,819|+--------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+--------+|Федеральный бюджет | |50,00 |50,00 |50,00 |557,30 |2281,00|2486,70| |5475,00 |+--------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+--------+|Областной бюджет, в т.ч.: |2,40 |266,919|320,00 |330,00 |642,90 |499,30 |398,90 |731,60 |3192,019|+--------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+--------+|Завершение строительства |2,40 | | | | | | | |2,40 ||аэровокзального комплекса | | | | | | | | | |+--------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+--------+|"Аэровокзальный комплекс | |196,00 |250,00 |260,00 | | | | |706,00 ||г. Благовещенск" | | | | | | | | | |+--------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+--------+|Обновление аэропортовой | |43,4 |20,00 |20,00 |53,30 | | | |136,70 ||спецавтотехники, средств | | | | | | | | | ||механизации и оборудования| | | | | | | | | |+--------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+--------+|Приобретение авиатехники | | |50,00 |50,00 |579,60 |449,30 |358,90 |731,60 |2219,4 |+--------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+--------+|Создание авиационно - | | | | |10,00 |50,00 |40,00 | |100,00 ||технической базы | | | | | | | | | |+--------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+--------+|Мероприятия, направленные | |27,519 | | | | | | |27,519 ||на развитие ГАУ Амурской | | | | | | | | | ||области "Амурская | | | | | | | | | ||авиабаза" | | | | | | | | | |+--------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+--------+|Собственные средства | |1,15 |1,15 |1,90 | | | | |4,20 ||предприятий | | | | | | | | | |+--------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+--------+|Внебюджетные средства | | | | |187,70 |319,20 |436,70 |313,00 |1256,60 |+--------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+--------+|ИТОГО |2,40 |318,069|371,15 |381,90 |1387,90|3099,50|3322,30|1044,60 |9927,819||——————————————————————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|————————|————————||Капитальные вложения ||——————————————————————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|————————|————————||Федеральный бюджет | |50,00 |50,00 |50,00 |557,30 |2281,00|2486,70| |5475,00 |+--------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+--------+|Областной бюджет |2,40 |266,919|320,00 |330,00 |642,90 |499,30 |398,90 |731,60 |3192,019|+--------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+--------+|Собственные средства | |1,15 |1,15 |1,90 | | | | |4,20 ||предприятий | | | | | | | | | |+--------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+--------+|Внебюджетные средства | | | | |187,70 |319,20 |436,70 |313,00 |1256,60 ||——————————————————————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|————————|————————||ИТОГО |2,40 |318,069|371,15 |381,90 |1387,90|3099,50|3322,30|1044,60 |9927,819||——————————————————————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|————————|————————| Средства областного бюджета будут направлены на: 1. Создание аэропортового комплекса в размере 845,10 млн. рублей,в том числе: на "Аэровокзальный комплекс г. Благовещенск" - 708,40 млн.рублей; на обновление аэропортовой спецавтотехники, средств механизации иоборудования - 136,70 млн. рублей. 2. Создание регионального авиаперевозчика в размере 2346,919 млн.рублей, в том числе: на приобретение авиатехники - 2219,4 млн. рублей (таблица 7); на создание авиационно-технической базы - 100,0 млн. рублей; на мероприятия, направленные на развитие ГАУ Амурской области"Амурская авиабаза", - 27,519 млн. рублей. Таблица 7 Объемы финансирования на приобретение воздушных судов (млн. руб.)|—————————————|——————————|———————|———————|———————|———————|———————|————————|——————|| Типы |Количество|2011 г.|2012 г.|2013 г.|2014 г.|2015 г.| 2016 - |Всего || воздушных | | | | | | |2020 гг.| || судов | | | | | | | | ||—————————————|——————————|———————|———————|———————|———————|———————|————————|——————||Ми-8 МТВ |1 | | |81,0 |210,0 | | |291,0 ||(вертолет) | | | | | | | | ||-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+------+|L-410 UVP-E20|3 |50,0 |50,0 |201,6 | | | |301,6 ||-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+------+|СМ-92 Т |2 | | | |20,0 |50,0 | |70,0 ||(самолет) | | | | | | | | |+-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+------+|КА-226 |1 | | | |73,0 |170,3 | |243,3 ||(вертолет) | | | | | | | | |+-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+------+|Ан-140 |2 | | |297,0 |146,3 |138,6 |731,6 |1313,5||(самолет) | | | | | | | | ||—————————————|——————————|———————|———————|———————|———————|———————|————————|——————||Итого |9 |50,0 |50,0 |579,6 |449,3 |358,9 |731,6 |2219,4||—————————————|——————————|———————|———————|———————|———————|———————|————————|——————| Примечание: выполнение заказа по изготовлению самолета Ан-140осуществляется в течение 14 месяцев. Объемы финансирования мероприятий программы представлены вприложении N 2 к программе. 7. Прогноз конечных результатов и критерии результативности и эффективности реализации программы Реализация программы позволит повысить культуру обслуживанияпассажиров, обновить воздушный парк, обеспечит безопасность полетов,привлечет дополнительно авиакомпании, что повлечет за собой снижениеавиатарифов и доступность населения области к перемещению во всерегионы страны и зарубежья. Повысится транспортная доступность,мобильность населения и хозяйствующих субъектов области, улучшитсясервисное обслуживание пассажиров, регулярность на внутренних,межрегиональных и международных линиях; за период 2009-2020 гг. будетобслужено 2,7 млн. пассажиров. Увеличатся объемы авиаперевозок и грузоперевозок. Станетвозможным обслуживание воздушных судов нового поколения, появитсяпривлекательность международного аэропорта Благовещенск для российскихи зарубежных авиакомпаний. Будет приобретено 2 вертолета и 7 самолетовдля регионального авиаперевозчика. Увеличится количество аэропортовместных воздушных линий с 3 до 7, посадочных площадок - с 7 до 26,которые будут способны обслуживать воздушные суда. Будут обеспеченытребования авиационной безопасности и безопасности полетов. (Вредакции Постановления Правительства Амурской областиот 21.12.2009 г. N 614) Выполнение программных мероприятий позволит повыситьплатежеспособность предприятий и получение прибыли отфинансово-экономической деятельности. Ежегодная реализация программных мероприятий обеспечит достижениеопределенных результатов (приложение N 3 к программе). 8. Организация управления реализацией программы Управление и контроль за реализацией программы осуществляетминистерство экономического развития, промышленности и транспортаАмурской области (координатор программы). Государственный заказчик (или соответствующее подведомственноебюджетное учреждение) на конкурсной основе заключает государственныеконтракты, обеспечивающие реализацию инвестиционных проектов имероприятий в рамках программы, а также организует текущий контроль заих выполнением. Государственному заказчику предоставляется право по даннымсистематического контроля и с учетом выделенных на реализациюпрограммы финансовых средств ежегодно готовить предложения суточнением целевых показателей, состава исполнителей и затрат попрограммным мероприятиям. Государственный заказчик, основываясь наданных контроля, может обратиться с предложением о продлении срокадействия программы в целом. Государственный заказчик предоставляеткоординатору отчеты в установленные Правительством области сроки. Приложение N 1 к долгосрочной целевой программе "Развитие авиации и аэропортов Амурской области на период до 2020 года" СИСТЕМА ПРОГРАММНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ (В редакцииПостановлений Правительства Амурской области от 23.03.2010 г. N 123)|————|———————————————————————————|————————|——————————|———————————————————|——————————————————————————————|| N | Наименование задач, |Затраты,| Сроки | Исполнители | Ожидаемый результат ||п/п | программных мероприятий | всего, |реализации| программных | (в количественном измерении) || | | млн. | | мероприятий | || | | руб. | | | ||————|———————————————————————————|————————|——————————|———————————————————|——————————————————————————————||1. |Создание аэропортового |4849,70 |2009 - |Министерство |Увеличение пассажиропотока || |комплекса | |2018 гг. |экономического |на внутренних и международных || | | | |развития, |авиалиниях на 40 тысяч || | | | |промышленности |пассажиров в год. || | | | |и транспорта |Повышение безопасности, || | | | |области; |доступности и качества || | | | |министерство |авиационных перевозок || | | | |строительства, | || | | | |архитектуры и ЖКХ | || | | | |области | |+----+---------------------------+--------+----------+-------------------+------------------------------+|1.1.|Завершение строительства |2,40 |2009 г. |Министерство |Проведение обмерных, || |аэровокзального комплекса | | |строительства, |инженерно-геологических || | | | |архитектуры и ЖКХ |и инженерно-геофизических || | | | |области |работ, натурное обследование || | | | | |аэровокзального комплекса |+----+---------------------------+--------+----------+-------------------+------------------------------+|1.2.|"Аэровокзальный комплекс |706,00 |2010 - |Министерство |Увеличение пропускной || |г. Благовещенск" | |2012 гг. |строительства, |способности аэровокзального || | | | |архитектуры и ЖКХ |комплекса до 300 пассажиров || | | | |области |в час |+----+---------------------------+--------+----------+-------------------+------------------------------+|1.3.|Реконструкция перрона |281,00 |2013 - |Министерство |Увеличение пропускной || |и мест стоянок воздушных | |2014 гг. |экономического |способности аэродрома || |судов | | |развития, | || | | | |промышленности | || | | | |и транспорта | || | | | |области | |+----+---------------------------+--------+----------+-------------------+------------------------------+|1.4.|Замена светосигнального |120,00 |2013 - |Министерство |Обеспечение круглосуточного || |оборудования аэродрома | |2014 гг. |экономического |приема и выпуска воздушных || | | | |развития, |судов в соответствии || | | | |промышленности |с международными требованиями || | | | |и транспорта |ИКАО || | | | |области | |+----+---------------------------+--------+----------+-------------------+------------------------------+|1.5.|Модернизация системы |150,00 |2010 - |Министерство |Приведение уровня авиационной || |авиационной безопасности | |2012 гг. |экономического |безопасности в соответствие || |(замена ограждения | | |развития, |Федеральным авиационным || |аэродрома, устройство | | |промышленности |правилам || |лучевой и объемной | | |и транспорта | || |сигнализации, патрульной | | |области | || |автодороги по периметру | | | | || |аэродрома, приобретение | | | | || |технических средств | | | | || |досмотра) | | | | |+----+---------------------------+--------+----------+-------------------+------------------------------+|1.6.|Обновление аэропортовой |140,90 |2010 - |Министерство |Приобретение 47 единиц || |спецавтотехники, средств | |2013 гг. |экономического |аэропортовой спецавтотехники || |механизации и оборудования | | |развития, |и оборудования, доведение || | | | |промышленности |уровня технической || | | | |и транспорта |оснащенности аэропорта || | | | |области |до нормативных требований |+----+---------------------------+--------+----------+-------------------+------------------------------+|1.7.|Строительство второй |3136,40 |2013 - |Министерство |Строительство новой взлетно - || |взлетно-посадочной полосы | |2015 гг. |экономического |посадочной полосы || |(ИВПП-2) с комплексом | | |развития, |международного класса взамен || |зданий и сооружений | | |промышленности |выбывающей. Обеспечение || |(разработка ТЭО, | | |и транспорта |возможности приема воздушных || |корректировка ПСД, | | |области |судов всех типов || |строительные работы) | | | |без ограничений |+----+---------------------------+--------+----------+-------------------+------------------------------+|1.8.|Строительство грузового |313,00 |2016 - |Министерство |Рост грузовых авиаперевозок || |терминала | |2018 гг. |экономического |составит до 10 тыс. тонн в год|| | | | |развития, | || | | | |промышленности | || | | | |и транспорта | || | | | |области | |+----+---------------------------+--------+----------+-------------------+------------------------------+|2. |Создание регионального |2319,40 |2011 - |Управление лесного |Организация и выполнение || |авиаперевозчика | |2020 гг. |хозяйства области |на территории области || | | | | |пассажирских, грузовых || | | | | |авиаперевозок, авиационной || | | | | |охраны лесов от пожаров |+----+---------------------------+--------+----------+-------------------+------------------------------+|2.1.|Приобретение авиатехники |2219,40 |2011 - |Управление лесного |Приобретение 2 вертолетов, || | | |2020 гг. |хозяйства области |7 самолетов. Открытие || | | | | |маршрутов Благовещенск - || | | | | |Зея - Тында, Благовещенск - || | | | | |Хабаровск - Владивосток, || | | | | |Благовещенск - Южно-Сахалинск,|| | | | | |Благовещенск - Харбин, || | | | | |Благовещенск - Пекин. || | | | | |Планируется перевозить || | | | | |ежегодно от 15,6 || | | | | |до 18,5 тыс. чел., в т.ч. || | | | | |на самолете Ан-140 - от 6,6 || | | | | |до 9 тыс. пассажиров |+----+---------------------------+--------+----------+-------------------+------------------------------+|2.3.|Мероприятия, направленные | 7,519 |2010 - |Управление |Приобретение 2 водосливных || |на развитие ГАУ Амурской | |2020 гг. |лесного |устройств ВСУ-5А, || |области "Амурская | | |хозяйства |1 топливозаправщика, || |авиабаза" | | |области |авиационного двигателя || | | | | |ТВ2-117АГ Ми-8 || | | | | |и модернизация вертолета || | | | | |Ми-8Т в пассажирский || | | | | |салон. Организация || | | | | |эффективного тушения || | | | | |лесных пожаров с воздуха || | | | | |и использование воздушных || | | | | |судов в пожароопасный || | | | | |сезон. Обеспечение || | | | | |установленных требований || | | | | |к перевозке пассажиров || | | | | |и безопасности полетов |+----+---------------------------+--------+----------+-------------------+------------------------------+|2.2.|Создание авиационно - |100,00 |2013 - |Управление лесного |Возможность выполнения работ || |технической базы | |2015 гг. |хозяйства области |по техническому обслуживанию || | | | | |и ремонту новой авиационной || | | | | |техники ||————|———————————————————————————|————————|——————————|———————————————————|——————————————————————————————||3. |Реконструкция аэропортового|2731,20 |2013 - |Министерство |Появится возможность приема || |комплекса г. Тында | |2015 гг. |экономического |новых воздушных судов, || | | | |развития, |увеличится количество рейсов || | | | |промышленности |и обслуживаемых пассажиров || | | | |и транспорта | || | | | |области | ||————|———————————————————————————|————————|——————————|———————————————————|——————————————————————————————| Приложение N 2 к долгосрочной целевой программе "Развитие авиации и аэропортов Амурской области на период до 2020 года" ОБЪЕМЫ И ИСТОЧНИКИ ФИНАНСИРОВАНИЯ ПРОГРАММЫ (В редакции Постановления Правительства Амурской областиот 23.03.2010 г. N 123) |————|———————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————|| N | Наименование задач | Источники финансирования, млн. рублей ||п/п | и программных мероприятий |————————|———————————|—————————|———————————|————————————|| | | всего |федеральный|областной|собственные|внебюджетные|| | | | бюджет | бюджет | средства | средства || | | | | |предприятия| ||————|———————————————————————————|————————|———————————|—————————|———————————|————————————|| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 ||————|———————————————————————————|————————|———————————|—————————|———————————|————————————|| |Всего по программе |9927,819|5475,00 |3192,019 |4,20 |1256,60 |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2009 г. |2,40 | |2,40 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2010 г. |318,069 |50,00 |266,919 |1,15 | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2011 г. |371,15 |50,00 |320,00 |1,15 | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2012 г. |381,90 |50,00 |330,00 |1,90 | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2013 г. |1387,90 |557,30 |642,90 | |187,70 |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2014 г. |3099,50 |2281,00 |499,30 | |319,20 |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2015 г. |3322,30 |2486,70 |398,90 | |436,70 |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2016 г. - 2020 г. |1044,60 | |731,60 | |313,0 |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+|1. |Создание аэропортового |4849,70 |3687,4 |845,10 |4,2 |313,00 || |комплекса | | | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2009 г. |2,4 | |2,4 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2010 г. |290,55 |50,00 |239,40 |1,15 | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2011 г. |321,15 |50,00 |270,00 |1,15 | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2012 г. |331,90 |50,00 |280,00 |1,90 | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2013 г. |492,30 |439,00 |53,30 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2014 г. |1655,20 |1655,2 | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2015 г. |1443,20 |1443,20 | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2016 г. - 2018 г. |313,00 | | | |313,00 |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+|1.1.|Завершение строительства |2,4 | |2,4 | | || |аэровокзального комплекса | | | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2009 г. |2,4 | |2,4 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+|1.2.|"Аэровокзальный комплекс |706,00 | |706,00 | | || |г. Благовещенск" | | | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2010 г. |196,00 | |196,00 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2011 г. |250,00 | |250,00 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2012 г. |260,00 | |260,00 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+|1.3.|Реконструкция перрона |281,00 |281,00 | | | || |и мест стоянок воздушных | | | | | || |судов | | | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2013 г. |181,00 |181,00 | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2014 г. |100,00 |100,00 | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+|1.4.|Замена светосигнального |120,00 |120,00 | | | || |оборудования аэродрома | | | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2013 г. |8,00 |8,00 | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2014 г. |112,00 |112,00 | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+|1.5.|Модернизация системы |150,00 |150,00 | | | || |авиационной безопасности | | | | | || |(замена ограждения | | | | | || |аэродрома, устройство | | | | | || |лучевой и объемной | | | | | || |сигнализации, патрульной | | | | | || |автодороги по периметру | | | | | || |аэродрома, приобретение | | | | | || |технических средств | | | | | || |досмотра) | | | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2010 г. |50,00 |50,00 | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2011 г. |50,00 |50,00 | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2012 г. |50,00 |50,00 | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+|1.6.|Обновление аэропортовой |140,90 | |136,70 |4,20 | || |спецавтотехники, средств | | | | | || |механизации и оборудования | | | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2010 г. |44,55 | |43,4 |1,15 | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2011 г. |21,15 | |20,00 |1,15 | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2012 г. |21,90 | |20,00 |1,90 | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2013 г. |53,30 | |53,30 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+|1.7.|Строительство второй |3136,40 |3136,40 | | | || |взлетно-посадочной полосы | | | | | || |(ИВПП-2) с комплексом | | | | | || |зданий и сооружений | | | | | || |(разработка ТЭО, | | | | | || |корректировка ПСД, | | | | | || |строительные работы) | | | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2013 г. |250,00 |250,00 | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2014 г. |1443,20 |1443,20 | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2015 г. |1443,20 |1443,20 | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+|1.8.|Строительство грузового |313,00 | | | |313,00 || |терминала | | | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2016 г. |16,00 | | | |16,00 |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2017 г. |142,00 | | | |142,00 |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2018 г. |155,00 | | | |155,00 |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+|2. |Создание регионального |2346,919| |2346,919 | | || |авиаперевозчика | | | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2010 г. |27,519 | |27,519 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2011 г. |50,00 | |50,00 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2012 г. |50,00 | |50,00 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2013 г. |589,60 | |589,60 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2014 г. |499,30 | |499,30 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2015 г. |398,90 | |398,90 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2016 - 2020 гг. |731,60 | |731,60 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+|2.1.|Приобретение авиатехники |2219,4 | |2219,4 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2011 г. |50,00 | |50,00 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2012 г. |50,00 | |50,00 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2013 г. |579,60 | |579,60 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2014 г. |449,30 | |449,30 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2015 г. |358,90 | |358,90 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2016 - 2020 гг. |731,60 | |731,60 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+|2.2.|Создание авиационно - |100,00 | |100,00 | | || |технической базы | | | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2013 г. |10,00 | |10,00 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2014 г. |50,00 | |50,00 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2015 г. |40,00 | |40,00 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+|2.3.|Мероприятия, направленные |27,519 | |27,519 | | || |на развитие ГАУ Амурской | | | | | || |области "Амурская авиабаза"| | | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2010 г. |27,519 | |27,519 | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+|3. |Реконструкция аэропортового|2731,20 |1787,60 | | |943,60 || |комплекса г. Тында | | | | | |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2013 г. |306,00 |118,30 | | |187,70 |+----+---------------------------+--------+-----------+---------+-----------+------------+| | 2014 г. |945,00 |625,80 | | |319,20 ||————|———————————————————————————|————————|———————————|—————————|———————————|————————————|| | 2015 г. |1480,20 |1043,50 | | |436,70 ||————|———————————————————————————|————————|———————————|—————————|———————————|————————————| Приложение N 3 к долгосрочной целевой программе "Развитие авиации и аэропортов Амурской области на период до 2020 года" Социально-экономическая эффективность программных мероприятий (Вредакции Постановлений Правительства Амурской областиот 23.03.2010 г. N 123)|————|———————————————————————————|————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————————|| N | Наименование мероприятий | Планируемый результат | В том числе по годам реализации: ||п/п | |в стоимостном или количественном|—————————————————————————————————|————————————————————————————————|| | | выражении | 2009 - 2012 | 2013 - 2020 ||————|———————————————————————————|————————————————————————————————|—————————————————————————————————|————————————————————————————————|| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 ||————|———————————————————————————|————————————————————————————————|—————————————————————————————————|————————————————————————————————||1. |Создание аэропортового |Увеличение объемов и качества |За период 2009 - 2012 годов будет|В 2013 году будет приобретено || |комплекса |обслуживания полетов |приобретено 37 ед. спецтехники; |10 ед. спецтехники. || | |на внутренних, региональных |в т.ч. в 2009 г. - 10, |Ежегодно будет увеличиваться || | |и международных авиалиния. |в 2010 г. - 8, в 2011 г. - 8 |количество обслуженных || | |Обеспечение роста международных |и 2012 - 11 единиц. Ежегодно |и перевезенных пассажиров, || | |авиаперевозок на 3,5 тыс. |будет увеличиваться количество |в том числе по годам: || | |пассажиров в год. Рост грузовых |обслуженных и перевезенных |2013 г. - 165,0 тыс. пассажиров;|| | |авиаперевозок до 10 тыс. тонн |пассажиров, в том числе по годам:|2014 г. - 187,2 тыс. пассажиров;|| | |в год. Повышение безопасности, |2009 г. - 106,3 тыс. пассажиров; |2015 г. - 213,4 тыс. пассажиров;|| | |доступности и качества |2010 г. - 116,9 тыс. пассажиров; |2016 г. - 244,4 тыс. пассажиров;|| | |авиационных перевозок. |2011 г. - 129,8 тыс. пассажиров; |2017 г. - 281,0 тыс. пассажиров;|| | |Завершение строительства |2012 г. - 146,0 тыс. пассажиров |2018 г. - 324,6 тыс. пассажиров;|| | |аэровокзального комплекса | |2019 г. - 376,6 тыс. пассажиров;|| | |предусматривает объединение | |2020 г. - 438,7 тыс. пассажиров.|| | |обеих частей в единый комплекс | |Будет построена новая взлетно - || | |и включает следующие этапы: | |посадочная полоса международного|| | | | |класса взамен выбывающей, || | |1 этап - выполнение комплекса | |которая обеспечит возможность || | |работ по объекту аэровокзального| |приема воздушных судов всех || | |комплекса г. Благовещенск; | |типов без ограничений || | | | | || | |2 этап - реконструкция | | || | |существующего здания аэровокзала| | || | |для обслуживания международных | | || | |авиалиний | | |+----+---------------------------+--------------------------------+---------------------------------+--------------------------------+|1.1.|Завершение строительства | |Будут проведены обмерные, | || |аэровокзального комплекса | |инженерно-геологические | || | | |и инженерно-геофизические работы,| || | | |натурное обследование | || | | |аэровокзального комплекса | |+----+---------------------------+--------------------------------+---------------------------------+--------------------------------+|1.2.|"Аэровокзальный комплекс |Увеличение пропускной |Завершится строительство | || |г. Благовещенск" |способности аэровокзального |аэровокзального комплекса | || | |комплекса до 300 пассажиров |и реконструкция существующего | || | |в час |здания аэровокзала | || | | |для обслуживания международных | || | | |авиалиний | |+----+---------------------------+--------------------------------+---------------------------------+--------------------------------+|1.3.|Реконструкция перрона |Увеличение пропускной | |Завершится реконструкция перрона|| |и мест стоянок воздушных |способности аэродрома | |и мест стоянок воздушных судов, || |судов | | |увеличится пропускная || | | | |способность аэродрома |+----+---------------------------+--------------------------------+---------------------------------+--------------------------------+|1.4.|Замена светосигнального |Обеспечение круглосуточного | |Будет проведена замена || |оборудования аэродрома |приема и выпуска воздушных судов| |светосигнального оборудования || | | | |аэродрома, которая обеспечит || | | | |круглосуточный прием и выпуск || | | | |воздушных судов в соответствии || | | | |с международными требованиями || | | | |ИКАО |+----+---------------------------+--------------------------------+---------------------------------+--------------------------------+|1.5.|Модернизация системы |Приведение уровня авиационной | |За счет средств федерального || |авиационной безопасности |безопасности в соответствие | |бюджета будет произведена замена|| |(замена ограждения |Федеральным авиационным правилам| |ограждения аэродрома, устройство|| |аэродрома, устройство | | |лучевой и объемной сигнализации,|| |лучевой и объемной | | |патрульной автодороги || |сигнализации, патрульной | | |по периметру аэродрома, || |автодороги по периметру | | |приобретение технических средств|| |аэродрома, приобретение | | |досмотра || |технических средств | | | || |досмотра) | | | |+----+---------------------------+--------------------------------+---------------------------------+--------------------------------+|1.6.|Обновление аэропортовой |Приобретение 47 единиц |Будет приобретено 47 единиц | || |спецавтотехники, средств |аэропортовой спецавтотехники |аэропортовой спецавтотехники | || |механизации и оборудования |и оборудования, доведение уровня|и оборудования, доведение уровня | || | |технической оснащенности |технической оснащенности | || | |аэропорта до нормативных |аэропорта до нормативных | || | |требований |требований | |+----+---------------------------+--------------------------------+---------------------------------+--------------------------------+|1.7.|Строительство второй |Строительство новой взлетно - | |Завершится строительство новой || |взлетно-посадочной полосы |посадочной полосы международного| |взлетно-посадочной полосы || |(ИВПП-2) с комплексом |класса взамен выбывающей. | |международного класса взамен || |зданий и сооружений |Обеспечение возможности приема | |выбывающей, которое позволит || |(разработка ТЭО, |воздушных судов всех типов | |обеспечить возможность приема || |корректировка ПСД, |без ограничений | |воздушных судов всех типов || |строительные работы) | | |без ограничений |+----+---------------------------+--------------------------------+---------------------------------+--------------------------------+|1.8.|Строительство грузового |Рост грузовых авиаперевозок | |За счет внебюджетных средств || |терминала |до 10 тыс. тонн в год | |завершится строительство || | | | |грузового терминала, увеличится || | | | |объем грузовых авиаперевозок || | | | |до 10 тыс. тонн в год |+----+---------------------------+--------------------------------+---------------------------------+--------------------------------+|2. |Создание регионального |Приобретение новых воздушных |Будет приобретен 1 вертолет |Будут приобретены 2 самолета || |авиаперевозчика |судов, открытие новых маршрутов.|Ми-8 МТВ на 28 мест, открыт |Ан-140-100 на 52 места. Открытие|| | |Планируется ежегодное увеличение|маршрут Благовещенск - |маршрутов Благовещенск - Зея - || | |перевозок пассажиров, грузов |Свободный - Октябрьский - Зея. |Тында, Благовещенск - || | |и почты. Выполнение работ |Перевозка пассажиров на местных |Хабаровск - Владивосток, || | |по техническому обслуживанию |воздушных линиях увеличится |Благовещенск - Южно-Сахалинск, || | |и ремонту воздушных судов |до 4,5 тыс. в год |Благовещенск - Харбин, || | | | |Благовещенск - Пекин. || | | | |Планируется перевозить ежегодно || | | | |от 15,6 до 18,5 тыс. чел., || | | | |на самолете Ан-140 - от 6,6 || | | | |до 9 тыс. пассажиров. Ввод || | | | |в строй самолета СМ-92Т и начало|| | | | |выполнения авиапассажирских || | | | |перевозок на самолете СМ-92Т || | | | |и на самолете L-410 UVP-E20. || | | | |Планируется перевезти пассажиров|| | | | |на самолете Ан-140-100 || | | | |4,5 тыс. человек (при плановой || | | | |загрузке самолета 60%). Будут || | | | |выполняться работы || | | | |по техническому обслуживанию || | | | |и ремонту воздушных судов |+----+---------------------------+--------------------------------+---------------------------------+--------------------------------+|2.1.|Приобретение авиатехники |Приобретение новых воздушных |Будет приобретен один вертолет |Будут приобретены 2 самолета || | |судов, открытие новых маршрутов.|Ми-8 МТВ на 28 мест, 2 самолета |Ан-140-100 на 52 места || | |Планируется ежегодное увеличение|СМ-92Т на 6 мест, 32 самолета |и вертолет КА-226. Открытие || | |перевозок пассажиров, грузов |L-410 UVP-Е20. Будут проводиться |маршрутов Благовещенск - Зея - || | |и почты |подготовительные работы |Тында, Благовещенск - || | | |по приобретению самолетов Ан-140 |Хабаровск - Владивосток, || | | |и вертолета КА-226 |Благовещенск - Южно-Сахалинск, || | | | |Благовещенск - Харбин, || | | | |Благовещенск - Пекин. || | | | |Планируется перевозить ежегодно || | | | |от 15,6 до 18,5 тыс. чел. || | | | |(при плановой загрузке самолета || | | | |65%) |+----+---------------------------+--------------------------------+---------------------------------+--------------------------------+|2.2.|Создание авиационно - |Выполнение работ по техническому| |Будет приобретено оборудование, || |технической базы |обслуживанию и ремонту | |необходимое для выполнения работ|| | |приобретаемых новых воздушных | |по техническому обслуживанию || | |судов | |и ремонту приобретаемых новых || | | | |воздушных судов, обучение || | | | |специалистов |+----+---------------------------+--------------------------------+---------------------------------+--------------------------------+|2.3.|Мероприятия, направленные |Приобретение 2 водосливных уст- | | || |на развитие ГАУ Амурской |ройств ВСУ-5А,1 топливозаправщи-| | || |области "Амурская |ка, авиационного двигателя | | || |авиабаза" |ТВ2-117АГ Ми-8 и модернизация | | || | |вертолета Ми-8Т в пассажирский | | || | |салон. | | || | |Обеспечение установленных требо-| | || | |ваний к перевозке пассажиров и | | || | |безопасности полетов. | | || | |Оперативность при обнаружении и | | || | |локализации тушения лесных пожа-| | || | |ров. | | || | |Планируется ежегодное увеличение| | || | |перевозок пассажиров, грузов и | | || | |почты. | | |+----+---------------------------+--------------------------------+---------------------------------+--------------------------------+|3. |Реконструкция аэропортового|За счет федеральных средств | |Завершится реконструкция || |комплекса г. Тында |будет произведена реконструкция | |аэропортового комплекса || | |аэропортового комплекса г. Тында| |г. Тында, будет создано || | | | |федеральное казенное предприятие|| | | | |"Аэропорты Приамурья", в которое|| | | | |войдут аэропорты Тында, Зея || | | | |и Экимчан ||————|———————————————————————————|————————————————————————————————|—————————————————————————————————|————————————————————————————————|